Новая автоматическая коробка передач для Ford Fiesta и Ford Fusion с мягким переключением передач

В списке оборудования Ford Fiesta и Ford Fusion появилась новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП). Новая АКПП расширяет выбор силовых агрегатов для компактных автомобилей.

Теперь на автомобили Ford Fusion и Ford Fiesta могут быть установлены три различные трансмиссии: АКПП Durashift Automatic, механическая КПП нового поколения Durashift EST (Electronic Shift Technology) и 5-ступенчатая механическая КПП Durashift.

Мягкое и незамедлительное переключение передач

Durashift Automatic - 4-ступенчатая, электронно-управляемая АКПП последнего поколения, обладающая исключительно мягким переключением передач, что обеспечивает мягкую и комфортную езду.

АКПП агрегируется со 100-сильным 16-клапанным двигателем Ford Duratec объемом 1,6 литра, эта комбинация обеспечивает Ford Fusion и Ford Fiesta мягкое переключение передач и быструю реакцию автомобиля на увеличение подачи топлива, более свойственный спортивным автомобилям. Разгон до 100 км/ч занимает 11,7 секунд, а максимальная скорость составляет 179 км/ч.

"Новая АКПП Durashift Automatic - еще один элемент, обеспечивающий Ford Fiesta отличные тяговые характеристики и мягкое переключение передач. В новой АКПП также предусмотрены режимы для движения в различных дорожных условиях, таких, как гористая местность. Ford Fusion с новой Durashit Automatic способен доставить массу удовольствия от вождения, так как обладает хорошей отзывчивостью и маневренностью в городских условиях", - сказал Марк Харви, руководитель направления интеграции Ford Fiesta и Ford Fusion с АКПП Durashift Automatic.

Интеллектуальная система управления, адаптированная для небольших автомобилей

АКПП Durashift Automatic компании Ford специально адаптирована для эксплуатации на автомобилях Ford Fiesta и Ford Fusion, что позволяет этим автомобилям сохранить отличные ходовые характеристики и удобства полностью автоматической трансмиссии без традиционных компромиссов, возникающих при применении АКПП на небольших автомобилях.

Новейшие электронные системы, управляющие трансмиссией и ее взаимодействием с блоком управления двигателя, играют решающую роль в достижении отменных ходовых характеристик этих автомобилей. Трансмиссия управляется отдельным компьютером и функционирует вместе с блоком управления двигателя. Настройки работы двигателя и трансмиссии постоянно корректируются для максимального соответствия условиям эксплуатации и стилю вождения водителя.

Сердцем силового агрегата является блок управления дросселем (БУД) и блок управления трансмиссией (БУТ).

БУД обеспечивает бестроссовую связь "по проводам" акселератора и силового агрегата. БУД классифицирует действия водителя на педали акселератора и передает информацию на БУТ и блок управления двигателем, расположенный в двигателе. На низких скоростях преобразователь крутящего момента обеспечивает максимальное тяговое усилие для уверенного разгона, а при других условиях, как правило, при движении на скоростях выше 80 км/ч, механические колодки замыкают преобразователь для недопущения его проскальзывания и обеспечения отзывчивости автомобиля на действия водителя и экономии топлива.

БУТ управляет выбором передачи. БУТ анализирует действие водителя на педали акселератора, обороты двигателя и скорость движения автомобиля, например, для определения движения автомобиля при динамичном разгоне, буксировке или движении в гористой местности.

Режимы работы

Durashift Automatic обладает рядом предустановленных алгоритмов работы. Среди них:

Режим "kick-down". При этом традиционном режиме АКПП задерживает переключение на высшую передачу или, наоборот, понижает передачу для уверенного ускорения, если педаль акселератора выжата до крайнего положения. При возвращении педали в стандартное положение хода трансмиссия возвращается к обычному алгоритму работы, по которому она работала до включения режима "kick-down". Этот режим был разработан для обеспечения максимального ускорения по требованию водителя без предварительной необходимости переключения режимов работы АКПП.

Режим движения в гористой местности. Сопоставляя положение дросселя с оборотами двигателя и скоростью автомобиля, БУТ способен определять угол подъема и уклона для оптимального выбора передачи и момента ее переключения. Такой алгоритм позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля без частого переключения передач и поиска наиболее оптимальной из них для уверенного движения. В рамках данного режима существует два алгоритма работы АКПП, которые зависят от крутизны склона.

Режим движения под уклон. При этом режиме анализируется положение дросселя, обороты двигателя, скорость автомобиля, а при срабатывании тормозных механизмов АКПП переключается на низшую передачу для создания дополнительного тормозного усилия за счет торможения двигателем. Такой алгоритм работы позволяет более точно контролировать процесс движения вниз по склону или при буксировке прицепа в гористой местности.

Режим эксплуатации в холодных и жарких погодных условиях. Режим эксплуатации в холодных условиях исключает возможность переключения на 4-ую передачу до тех пор, пока трансмиссионное масло не достигнет рабочей температуры. Такой режим работы позволяет уменьшить износ компонентов трансмиссии при холодном страте, что продлевает срок службы АКПП. Датчик температуры трансмиссионного масла может также инициировать режим работы с дополнительным охлаждением при избыточном нагреве АКПП в процессе эксплуатации.

Режим Over-ride. Клавиша выключения режима "overdrive" расположена в нижней части селектора передач АКПП в салоне автомобиля и позволяет водителю исключить переключение АКПП на 4-ую передачу, в результате чего движение автомобиля становится более резким и динамичным при движении на высоких скоростях или в ситуациях, где необходимо частое переключение с 3-ей передачи на 4-ую. Более того, АКПП можно заблокировать на 1-ой или 2-ой передачах для обеспечения безопасного движения на уклонах и на заснеженных дорогах.

750000 километров интенсивных испытаний

Разработка и испытания Ford Fiesta и Ford Fusion с автоматической коробкой передач были исключительно тщательными. Помимо испытаний оборудования и оснастки на полигоне компании Ford в Ломмеле, ходовые характеристики и надежность автомобилей были проверены в экстремальных условиях по всему миру.

Прототипы автомобилей были отправлены за Полярный круг в Финляндию для испытаний при минусовых температурах, на полигон Нардо в южной Италии и на полигон Идиада в Испании для проведения скоростных тестов при высоких температурах воздуха, в Австрию и Андорру - для испытаний в условиях гористой местности, большинство из которых проводилось при наличии буксируемого груза массой 900 кг. Остальные испытания проводились в жестких условиях дорожных пробок Токио и пышущих жаром пыльных пустынях Австралии. В общей сложности 70 тестовых автомобилей и отдельные их компоненты прошли более чем 750000 км в режиме интенсивных испытаний.

Мобильная группа компании Ford, которая отвечает за адаптацию автомобилей марки Ford для водителей с ограниченными возможностями двигательного аппарата, также приняла активное участие в разработке новых моделей с целью облегчения их последующей адаптации и эксплуатации этой группой потребителей.

Появление в списке оборудования АКПП Durashift Automatic, агрегированной с 16-клапанным двигателем Duratec объемом 1,6 литра, значительно расширяет круг покупателей Ford Fiesta и Ford Fusion. Этот силовой агрегат стал дополнением к уже существующей 5-ступенчатой механической коробке, агрегируемой со всеми двигателями, и двум силовым агрегатам с механической коробкой передач нового поколения Durashift EST, агрегируемых с дизельным двигателем Duratorq TDCi объемом 1,4 литра и 16-клапанными бензиновыми двигателям Duratec.

Успех на рынке

Появление модификаций Ford Fiesta и Ford Fusion оборудованных Durashift Automatic будет способствовать еще большему укреплению позиций этих автомобилей на европейском рынке.

С начала продаж Ford Fiesta сохраняет за собой место среди лидеров европейского рынка небольших автомобилей - сектора, на который приходится один из каждых четырех проданных автомобилей. После появления модели Ford Fusion объемы продаж продолжили рост. В 2003 году в Европе было продано в общей сложности 425000 автомобилей Ford Fusion и Ford Fiesta.

В Италии в 2003 году Ford стал самой популярной иностранной маркой, что выразилось в 10-процентном увеличении объемов продаж, значительную часть которых составили автомобили Ford Fiesta в количестве 75000 штук. По итогам 2003 года в Италии Ford Fiesta занял пятое место среди самых продаваемых новых автомобилей. Также в 2003 году в Италии было продано 23000 Ford Fusion.

"Выдающиеся ходовые качества Ford Fusion и Ford Fiesta снискали популярность среди европейских покупателей. Появление модификаций с АКПП Durashift Automatic еще больше расширит спектр потребителей этих автомобилей. Модификации Ford Fusion и Ford Fiesta с автоматической коробкой передач, новейшей разработкой Durashift EST и механическими трансмиссиями по нашему мнению составят одну из наиболее успешных линеек автомобилей на европейском рынке", - сказал Марк Овенден, бренд-менеджер небольших автомобилей Ford of Europe.

Варианты силовых агрегатов Ford Fiesta и Ford Fusion